ABB 赢得了与广船世界有限公司的合同，为 P&O Ferries 的两艘新船提供全方位的集成解决方案。混合动力推动解决方案使用 8.8MWh 电池和柴油发电机的电力，将使 P&O Ferries 的 Dover-Calais 航线的燃料耗费削减 40%。电池将为港口操纵和留在港口提供悉数动力，一旦有更多的岸电充电站可用，这些电池将为船只的零排放未来做好预备。

 

每艘船装备四个 Azipod® 推动设备，每艘额定功率为 7.5 兆瓦，这艘 230 米长的船只在 2023 年投入使用时将成为有史以来***大的客运和货运渡轮。据 P&O Ferries 称，螺旋桨集成在为新渡轮选择混合解决方案方面具有决定性意义。

除了 Azipod® 推动和储能，新船还将采用 ABB 的全面解决方案，包括电力和推动、自动化和电力动力管理。ABB 的电力和动力管理体系 （PEMS™） 与电力体系严密集成，通过改进船上体系的信息流，保证船只总电力资源的***佳利用。

 

“广船世界在建的 P&O 渡轮确实是标志性的。考虑到 ABB 在全球渡轮市场上久经考验的供货商位置，咱们很快乐加强与技能抢先者 ABB 的战略协作，并在这个前沿项目上携手协作，”广船世界董事长陈忠谦先生表明。

 

ABB 海事与港口事业部总裁 Juha Koskela 表明：“咱们很自豪可以将 ABB 技能作为 P&O Ferries 可持续发展计划的中心，因为它正在过渡到为航运想象的零排放未来。

 

船只采用双端设计，每端装备一对 Azipod® 设备和一座桥，因而无需在港口转动船只。船长和高档军官只需步行到对面的桥，每次出港和回程可节省 7 分钟，节省 1 吨燃料——这是 21 英里过境所用燃料的六分之一。

 

这些船只还将装备 ABB Ability™ Marine Pilot Control，这是一种智能操纵和控制体系，可通过自动化一些导航使命来完成更安全、更高效的操作，使舰桥官员可以专注于优化船只的全体控制和定位。

 

这些船只的发动机将装备 ABB 的 Power2 两级涡轮增压体系，这将进一步提高动力效率并协助完成高达 5% 的燃料节省。此外，Power2 体系将有助于削减高达 60% 的氮氧化物排放。

 

P&O Ferries 拥有超过 20 艘船只和 27,000 次航行，每年通过英国、爱尔兰共和国和北部大陆港口之间的八条航线，是欧洲抢先的渡轮和物流公司之一，载客量达 840 万名乘客、160 万辆轿车和 220 万辆每年的货运单位。1

 

制作船只的广船世界被公认为中国***现代化、规划***大的造船公司之一，而且越来越注重制作可持续发展的船只。

 

全球轮渡行业对 Azipod® 推动器的需求正在强劲增长，每年运送约 21 亿乘客、2.5 亿辆轿车和 3200 万辆拖车。因为推动器坐落船体外部，船东越来越多地选择 Azipod® 体系，该体系可提供吊舱推动器 360 度旋转、更高的可靠性、更低的振动和更多的船上车道仪表。