新渡轮是韩国当局对一项方案的首次承诺，该方案将依据环境立法，到 2030 年将 140 艘国有传统动力船只替换为使用更清洁的代替动力的船只。韩国于 2020 年宣布的绿色新政制定了到 2050 年实现净零排放的方案，其间包括船只在内的可持续交通运输将在韩国方案中发挥重要作用。

ABB与海民重工船厂签订合同，为釜山港务局首艘全电动客轮供给完好的动力和推动解决方案

 

作为选择支撑该方案的***家体系集成商，ABB 将为双壳渡轮供给端到端的电力和推动解决方案，该渡轮将于 2022 年交付。这艘 40 米长的双体船渡轮将具备运力***多可搭载 100 名乘客和 5 名机组人员，将在釜山的南北港口之间运营，大约需求一个小时才能完成回程，平均运营速度为 13 节（24 公里/小时）。合同的财务细节没有披露。

 

专心于轻型环保船只的釜山造船商 Haemin 与 ABB 还签署了一项协议，将在未来进一步开展船只项目。

 

“咱们十分自豪可以被选为韩国清洁船队更新方案中***艘船只的技能供应商，”ABB 海事与港口事业部总裁 Juha Koskela 说。“咱们与 Haemin 的协议代表了当地商场的严重进步，支撑韩国的可持续航运方案，这是咱们削减全球船只排放战略的一部分。可持续性是咱们为一切利益相关者发明价值的关键部分，与 Haemin 的新伙伴关系是咱们如何实现低碳社会并帮助维护资源的一个例子。”

 

“受托付为韩国商场制作***艘全电动船是一种极大的荣幸，”Haemin Heavy Industries Co., Ltd. 首席执行官 Hyeong-seok Oh 说。“咱们期待与 ABB 协作，ABB技能和在韩国的长期存在是这个具有里程碑意义的项目的关键部分。”

 

渡轮将由两个 1,068 千瓦时的电池组供电，这将为渡轮的旅程供给清洁和灵敏的能源。电池将为渡轮供给满足的电力，在船只过夜停靠期间从岸边充电之前完成***多四次返程。ABB 的 Onboard DC Grid™ 配电体系将保证电池输出以***佳方法输送到船只的子体系，而 ABB 的电力和能源管理体系 （PEMS™） 将操控全体配电、提高容错能力并供给高度的可靠性。

 

一旦投入运营，渡轮将受到来自 ABB 全球 ABB Ability™ 协作运营中心网络的***的远程监控和支撑。远程支撑和连接，以及由 ABB Ability™ 远程诊断体系支撑的高档数据分析，将进一步增强船只的运营安全并保证***佳性能，一起有助于及时检测和纠正船上故障。

 

据贸易协会 Interferry 称，全球轮渡职业每年担任运送超越 20 亿名乘客，因而面临着削减碳脚印的压力。ABB 的电力推动技能将意味着釜山港务局的新渡轮当即实现国际海事安排的全球方针，即到 2050 年将年排放量从 2008 年的水平至少削减 50%。

 

电气化被广泛认为是削减全球渡轮排放的关键解决方案之一。依据海事电池论坛的数据，现在有 130 多艘电池供电的渡轮在运营，其间 90 多艘已订货。ABB 在渡轮电气化方面处于***地位，支撑***的渡轮运营商，如 P&O Ferries、Washington State Ferries 等，以实现可持续运营。